施工设备自动灭火装置

隧洞矿井施工设备自动灭火装置不要电源机械式，无外援动力不需要外力感应设定温度自动灭火，体积小可密集布置，机械式感温探测及启动方式，在隧洞矿井中，特别是危险环境如瓦斯甲烷条件中；在高温、潮湿、振动、粉尘、腐蚀、温候变化无常、设备动力室空间小、管路配件温度高的恶劣工作环境保持稳定性；长时间不动作不失效、不堵塞；

井下施工设备自动灭火装置采用感温自启动、无电源自动温度探测、智能温度探测等新进技术，采用感温自启动、无电自动温度探测、智能温度探测等先进技术，利用K型探测技术、红外探测技术、双波段探测技术等多种温度监控系统，可解决火情不易发现等难题，有效解决机电动力室、发动机舱各种原因产生起火的危险实时处理。可实现电气柜内部、动力室内部自动实时灭火，达到弟一时间火源探测、火灾探测、自动灭火、远程控制、远程监控、智慧电力、智慧消防、工业消防互联网等功能；

施工设备动力室自动灭火装置采用超细干粉、水基等作为灭火剂，采用设计温度自动探测系统、火焰探测器、热成像温度自动探测装置为火源探测系统联动控制；

施工设备加装自动灭火系统采用了先进的智能高灵敏度感应探测器，比如先导触发器、定温探测系统、感温光纤等。可以对明火、设定高温等提早做出反应并报警。当发动机动力室内发生火灾时，明火探测器探测到火情立即作出反应，启动装置进行及时快速灭火；

机械感温自启动装置也可以感应到发动机动力室内温度，进行感应自发电启动装置，在短时间内扑灭明火；采用超细干粉自动灭火设备、水基自动灭火装置、全氟己酮自动灭火系统等专业灭火原料；哈龙替代物，其ODP值为0，GWP值为1，属于绿色环保化合物，对环境、人体的危害几近为零；常温下为无色液体，易汽化，常温常压，易于存储，蒸发热仅为水的1/25，吸热能力强；超细干粉又称为磷酸二氢铵干粉，以磷酸二氢铵为主要原料添加辅料混制而成，可扑灭A、B、C类火灾。

碳酸氢钾干粉其灭火效率是碳酸氢钠干粉（BC干粉）的1.5倍；有焰燃烧的强抑制作用，对表面燃烧强窒息作用，对热辐射的遮隔和冷却作用，超细干粉灭火剂对大气臭氧层耗减潜能值（ODP）为零，温室效应潜能值(GWP)为零，对人体皮肤和呼吸无刺激，对保护物无腐蚀，无毒无害；不复燃，好清理；

隧洞矿井施工设备自动灭火装置主要解决动力室等空间小、使用汽油柴油等易燃易爆原料的动力，温度高、粉尘大、隐患大的密集小空间安装；如隧洞矿井施工设备钻孔台车动力室、锚杆台车动力室、掘进机动力室、双动力扒渣机动力室、铲运机（井下装载机）动力室、湿喷台车动力室、大型柴油牵引机车动力室、井下防爆无轨胶轮车发动机舱、各种工程特种车辆发动机舱、盾构机动力室、井下工矿车辆动力室、连续采煤机动力室、液压支架搬运车动力室、防爆柴油机泵车、防爆型混凝土搅拌运输罐车、拱架台车动力室、铰接式卡车、宽体自卸车、巨无霸等此类车型，在隧洞矿山主要担负着高负荷施工与运输各种矿石、渣土等超负荷任务，保有量比较大，载重量比较高。此类车型极大提高工作效率的同时也带来了新的安全问题，如动力室、舱易出现火灾隐患，而这些隐患处理不当极易引起火灾及曝咋等危险，造成重大人员伤亡与上百万设备损失，停工、停产接受检查整改，赔偿罚款，撤职。

隧洞矿井特殊环境主要特征：潮湿、淋水、空间小、粉尘大堵喷头，不能气体罐，设备动力室环境主要特征：空间小，动力主机、管路、电气密集在一起，高温，管路容易老化，长久高温变质因而容易爆管与发动机引发着火，经常检修不能误引发灭火，水基自动灭火装置可接入企业的消防控制系统，实现远程电脑端通过柱形或者线性的方式将温度变化展现出来，并可在电脑端启动水基  灭火装置，实现灭火功能。从喷头处成雾状喷出，在燃烧物体的表面形成一层流动的水膜，可随时愈合被破坏的水膜，对防止车辆复燃就有重要作用。由于水基是液体灭火剂。其腐蚀性较弱，对车体以及精密元件无损伤，所以在水基释放后，无需后期清理。

有机械式和电子式两种，可根据不同需求进行选择，发动机舱自动灭火装置在凿岩台车上的应用，有效的降低了因火灾造成的损失和人员受伤等，车辆在发生火灾时，探测器探测到火灾，启动装置启动，药剂从药剂瓶通过管路到达喷头实现药剂喷洒，扑灭火源，过程中并发出声光报警，提醒车上人员及周边人员。此过程无需人员操作，从探测器探测到火灾到药剂喷洒只需三秒时间。同时装置设有手动启动模式、应急启动模式、自动启动模式，若人员第一时间发现，可手动启动，及早灭火。

电子式自动灭火装置温度采集方式，是利用红外探测技术、K型探测技术、双波段探测技术以及量子探测技术等探测手段，将温度变化信号转化为电信号，并传递给控制单元进行分析，经过一系列的工作指令，实现自动灭火功能。而机械式自动灭火装置，技术则更为稳定，没有电源线束的传输，纯靠物理原理进行火源的探测与药剂的释放，性能稳定可靠，可适用安装于井下易燃工况环境的矿用车辆。

不管是机械式的自动灭火装置还是电子式的自动灭火装置，都是通过温度变化来控制灭火装置的启动的，也就是说，在防护空间内，只要温度为达到设定的触发值，灭火装置将不会自动启动。在车辆发生火灾的最早期，由于温度较低，所以灭火装置通常情况下不会启动，为了避免这种情况的出现，设计了手动按钮启动装置和应急启动按钮，可由作业人员手动启动按钮，起到快速灭火功能。